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发展不锈钢 沟通供需方——中国不锈钢产业链高峰论坛侧记

2023-04-17 11:14:29

  “不锈钢是当今最环保的材料之一,在使用期间没有任何金属损失,可以100%回收利用。”

  “目前,化学品船用双相不锈钢已基本实现了国产化,LNG(液化天然气)船用不锈钢也在加速国产化进程中。”

  “未来,全球将出现各种适用于建筑领域的新型不锈钢板,不锈钢在建筑市场将迎来增速发展。”

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  4月11日,在山东济南召开的中国不锈钢产业链高峰论坛上,中国船舶工业行业协会副秘书长谭乃芬、中冶建筑设计研究院副总工程师吴耀华、中国电梯工业协会秘书长张乐祥、淄博伟业不锈钢有限公司研发总监王瑛分别从船舶、建筑等领域分析了不锈钢的应用和需求情况,为不锈钢行业高质量发展助力。

  船舶领域:MARK III系统成为不锈钢需求新亮点

  “未来5年~10年,国内每年大约有20艘左右的大型薄膜型LNG运输船的产能及潜在的FLNG(浮式天然气液化装置)项目,预计不锈钢波纹板的年需求量在1万吨左右。”谭乃芬在报告中特别介绍了采用MARK III薄膜型围护系统的17.4万立方米大型LNG船对不锈钢的需求情况。

  她介绍,我国采用MARK III薄膜型围护系统造船的船厂有4家,分别是大船重工、江南造船、扬子江船业和招商局重工。这类船每艘需要用到400吨的不锈钢波纹板(成品板),考虑到切割和加工用量的话则约为500吨。

  “随着我国船舶工业的快速发展,特别是化学品船和LNG船订单的大幅增长,对不锈钢材料的需求大幅增加,带动了我国船用不锈钢产品产业化的快速发展。特别是在近几年,我国船用不锈钢产品无论是在品种种类,还是品种质量上都得到了较大提高。”谭乃芬在会上同时介绍了船用不锈钢的三大应用。

  一是化学品船。目前不锈钢产品在化学品船上的主要应用是全不锈钢液货舱船板、部分不锈钢和镍基耐腐蚀合金材料的管子及配件。

  二是大型LNG船。大型LNG船(14.7万立方米及以上)用围护系统技术路线主要有三种,包括法国GTT的NO96薄膜型围护系统、MARK III薄膜型围护系统及日本MOSS型围护系统(2016年以后退出大型LNG船新造船市场)。

  三是邮轮和滚装船。她举例介绍道,极地探险邮轮在建造过程中使用了大约10吨不锈钢用于船体建造,国产豪华邮轮在建造过程中使用了大约140吨不锈钢用于各类部件的建造。而滚装船(客滚船+汽车运输船)用不锈钢主要包括消防系统、内装扶手、厨房厨具等。

  “随着全球绿色化发展的需要,未来将会出现更多以氢、氨、甲醇等动力为主的新船型。这些新船型必将更多地选用不锈钢或不锈钢合金材料来提升船舶本身的耐腐蚀能力,以及通过减轻重量来增大承载能力。”谭乃芬说道。

  建筑领域:不锈钢将迎来增速发展

  在建筑领域,不锈钢主要用于建筑用材、建筑装饰、围护系统、水管、电梯等。

  “在众多不锈钢的应用领域中,建筑行业是不锈钢重要的下游应用领域,是推动不锈钢市场发展的主要力量。未来,全球将出现各种适用于建筑领域的新型不锈钢板,不锈钢在建筑领域市场将迎来增速发展。”作为此次论坛主持人的中国钢铁工业协会不锈钢分会执行会长张志方在会上特别说道。

  淄博伟业不锈钢有限公司研发总监王瑛也在报告中介绍,在各地有关政策的引导下,市场对具有绿色环保、长寿命和物美价廉优势的不锈钢新型建材需求量迅速增长。

  中冶建筑设计研究院副总工程师吴耀华在做报告时也明确指出,不锈钢是具有耐腐蚀、易焊接等优点的绿色建材,有着稳定的需求量。比如,不锈钢水管从新增和存量替换来看,合计年需求量在40万吨;不锈钢电梯未来5年需求增速可维持在7%~10%等。

  “目前,不锈钢已在沿海等地区的重要建筑上实现部分应用,在屋面、墙面、建筑翻新改造、供水管道及电梯应用上潜力巨大。”吴耀华认为,不锈钢的强度、耐候性和经济性是建筑应用推广的关键因素。

  同时,吴耀华指出,我国建筑用不锈钢材料和工程应用标准近年来虽取得较大进展,但还存在一些问题需要重视。一是针对建筑应用,适合建筑结构和围护结构的建筑用不锈钢材料标准及选用标准待编;二是高强度经济型不锈钢、彩涂不锈钢(QN1803、彩涂410)相应的应用技术标准待编;三是螺栓、焊材等配套产品不充分,焊接不锈钢屋面的焊缝检验、监控及其防腐性能待研发;四是异型不锈钢成型技术及其在幕墙的应用拓展及标准须完善;五是需建立建筑不锈钢产品检测、认证标准的制订、产品认证机制。

  此外,在电梯行业,不锈钢的应用情况也颇受关注。

  “在实际应用中,我们发现电梯也较容易出现腐蚀的情况,比较危险。而应用不锈钢材料可以避免腐蚀,提高电梯安全性。”中国电梯工业协会秘书长张乐祥在报告中特别介绍,这是不锈钢电梯一个很大的优点。

  他同时指出,目前在不锈钢电梯新产品的生产上缺乏相关标准和工艺,需要电梯制造企业和不锈钢企业加强合作,如联合开发适用的不锈钢电梯用新材料。

  随后,张志方在做报告小结时也表达了其对不锈钢在电梯行业应用的看好。他认为,不锈钢在电梯领域的应用前景不容忽视。尽管房地产行业增速放缓,但在未来一段时间内仍会保持稳定的增量,房地产行业、存量市场的更新换代、轨道交通等都将支撑电梯行业未来高速发展,也会带来不锈钢需求增量。

技术知识

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称重传感器
新益德HLB单点式传感器:以激光焊接密封,定义称重可靠性

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无人值守称重系统
物料成本失控的“隐形黑洞”,无人值守称重系统省出 “真金白银”

对于依赖大宗物料的企业而言,物料成本占总运营成本的60%-80%,而称重环节的“跑冒滴漏”与人工浪费,往往是成本失控的“隐形黑洞”——司磅员人为失误导致的称重偏差、内外勾结造成的物料损耗、纸质单据管理产生的人力成本,日积月累便会形成巨大的成本压力。  无人值守称重系统通过“技术替代人工+数据闭环管理”,从根源上堵住成本漏洞,为企业省出“真金白银”。  在人工成本优化方面,传统模式下,一个称重站点需配置2-3名司磅员,且需24小时轮班,年人工成本超10万元。而无人值守称重系统实现全流程自助操作,1名管理员可同时监管3-5个称重站点,人工成本直接降低70%以上。某煤矿企业引入系统后,将原有8个称重站点的24名司磅员精简至4名管理员,年节省人工成本超200万元。  在物料损耗控制方面,系统的“防作弊”功能堪称物料管理的“安全锁”。通过车牌识别、红外防作弊、视频监控、称重数据异常预警等多重技术手段,可有效杜绝“车牌替换”“车辆未完全上磅”“手工篡改数据”等作弊行为。据统计,企业引入该系统后,物料损耗率平均下降3%-5%,以年周转100万吨、单价1000元/吨的物料计算,每年可减少损耗成本300万-500万元。   此外,管理成本的降低同样显著。系统生成的电子单据可直接对接ERP、MES等企业管理系统,无需人工二次录入,减少数据错误率的同时,节省单据打印、存储、流转的成本;云端数据支持实时查询、分析与导出,无需专人整理报表,管理效率提升50%以上。  当物料管理的每一个环节都实现“降本可控”,企业的利润空间自然随之扩大——无人值守称重系统,正是企业控制成本、提升盈利的“得力助手”。 解决难点●在计量环节存在多达40余种舞弊手段可以导致计量数据的失真●在质检环节中存在采样失真和化验数据失真以及确认值的失真●合同管理环节人为的关系合同存在●结算工作量大、错误多●原始票据重复量过大,部门信息传递不畅●业务部门与核算部门无法连接●ERP系统中无法动态统计企业的库存●不能动态掌握和评价供应商和客户的合作关系帮客户实现●节省成本:省掉磅房称重人员,节省人工成本●提高效率:业务单据自动打印,方便快捷。地磅称重由10-1分钟一次,提升至3-5分钟●提升沟通的效率,缩短销售周期●数据管理:实现多台汽车衡的网络化管理,数据能实时共享。支持历史查询,安全可控●预防作弊:称重过程自动化完成,一车一码,减少人为干预,称重数据自动生成上传●后台数据自动分析,预警提醒问题数据,防止人为操作。●扩展接口:可扩展门禁控制管理系统,质检系统,仓库收发管理系统,物流管理系统,●销售管理系统,财务系统等接口

物料管理
物料管理效率瓶颈突破:无人值守称重系统让称重效率提升 300%

  在制造业、矿山、物流等依赖大宗物料流转的行业中,物料管理的效率直接决定企业整体运营节奏。而传统人工称重模式,早已成为制约物料流转的“隐形瓶颈”——车辆排队堵场、人工记录易出错、单据传递耗时长、司磅员交接班效率低等问题,每天都在吞噬企业的时间成本与产能潜力。  无人值守称重系统的出现,彻底重构了物料称重的作业逻辑,将“人等车”的被动模式转变为“车自助”的高效模式,为物料管理注入强劲动力。  其效率优势首先体现在全流程自动化上。车辆驶入称重区域后,系统通过车牌识别自动匹配订单信息,无需人工录入;红外定位装置精准检测车辆是否完全上磅,避免因偏磅导致的二次称重;称重数据实时同步至云端数据库,自动生成电子单据,司机通过自助终端即可打印凭证,整个过程最快仅需90秒,较传统人工称重的5-8分钟,效率提升超300%。   其次,多场景适配能力进一步打破效率壁垒。无论是原料进场、成品出库,还是内部物料调拨,系统可根据不同业务场景预设称重规则:针对固定供应商车辆,支持“预约称重+无感通行”;针对临时车辆,可通过手机端提前上传提货单,实现“到厂即称”;面对雨雪、夜间等复杂环境,系统搭载的高清摄像头与抗干扰传感器,确保24小时不间断稳定运行,彻底解决传统称重“看天办事”“按时下班”的局限。  某大型水泥生产企业引入无人值守称重系统后,每日称重车辆从200辆提升至500辆,物料周转周期缩短40%,厂区拥堵率下降90%,直接推动月产能提升15%。这一案例印证:在物料管理中,称重环节的效率革命,将成为企业降本增效的关键突破口。 解决难点●在计量环节存在多达40余种舞弊手段可以导致计量数据的失真●在质检环节中存在采样失真和化验数据失真以及确认值的失真●合同管理环节人为的关系合同存在●结算工作量大、错误多●原始票据重复量过大,部门信息传递不畅●业务部门与核算部门无法连接●ERP系统中无法动态统计企业的库存●不能动态掌握和评价供应商和客户的合作关系帮客户实现●节省成本:省掉磅房称重人员,节省人工成本●提高效率:业务单据自动打印,方便快捷。地磅称重由10-1分钟一次,提升至3-5分钟●提升沟通的效率,缩短销售周期●数据管理:实现多台汽车衡的网络化管理,数据能实时共享。支持历史查询,安全可控●预防作弊:称重过程自动化完成,一车一码,减少人为干预,称重数据自动生成上传●后台数据自动分析,预警提醒问题数据,防止人为操作。●扩展接口:可扩展门禁控制管理系统,质检系统,仓库收发管理系统,物流管理系统,●销售管理系统,财务系统等接口

无人值守系统
从10分钟到3分钟:无人值守一码通如何重塑称重效率

  “以前过磅排队两小时,称重还得等10分钟,现在扫个码3分钟就能搞定,拉货效率比以前高太多了!”这是某大型矿场司机对郑州新益德无人值守智能称重系统的真实反馈。在物流效率决定企业竞争力的当下,“无人值守一码通”正以颠覆性的效率提升,重塑企业称重环节的运作节奏。  传统称重流程的低效问题,根源在于“人工干预多、环节衔接慢”。车辆到达磅房后,需等待称重人员核对信息、手动操作衡器、填写单据,若遇到人员交接、数据核对争议等情况,单次称重时间往往长达10-15分钟。尤其在货运高峰期,多辆车辆排队等待称重,极易造成厂区交通拥堵,甚至影响整个物料供销链条的运转效率。而无人值守智能称重系统的“一码通”设计,将称重流程压缩至“扫码-称重-打印”三步:车辆入场时通过终端生成专属二维码,二维码包含车辆信息、运输任务等关键数据;车辆驶上汽车衡后,系统自动识别二维码并启动称重,称重数据实时采集;称重完成后,业务单据自动打印,整个过程最快仅需3-5分钟,相比传统模式效率提升超150%。  效率提升的价值不仅体现在单辆车的称重速度上,更延伸至企业整体业务流转环节。传统模式下,称重数据需人工整理后传递至财务、仓储等部门,信息传递滞后往往导致结算延迟、库存统计不及时——例如,财务部门需等待磅房提交称重单据后才能开展结算工作,结算周期常长达数天;仓储部门无法实时获取物料入库数据,导致库存管理被动。而“无人值守一码通”依托系统网络化管理能力,称重数据通过二维码关联后实时同步至企业各业务部门,财务部门可即时获取称重数据开展结算,结算周期缩短至1-2天;仓储部门通过系统动态掌握库存变化,实现精准补货与出库管理。同时,系统支持多台汽车衡联网称重,不同磅房的称重数据通过“一码通”实现跨设备共享,避免了多衡器运行时的数据孤岛问题,进一步提升了企业整体业务流转效率,帮助企业缩短销售周期、加快资金周转,在市场竞争中抢占先机。解决难点●在计量环节存在多达40余种舞弊手段可以导致计量数据的失真●在质检环节中存在采样失真和化验数据失真以及确认值的失真●合同管理环节人为的关系合同存在●结算工作量大、错误多●原始票据重复量过大,部门信息传递不畅●业务部门与核算部门无法连接●ERP系统中无法动态统计企业的库存●不能动态掌握和评价供应商和客户的合作关系帮客户实现●节省成本:省掉磅房称重人员,节省人工成本●提高效率:业务单据自动打印,方便快捷。地磅称重由10-1分钟一次,提升至3-5分钟●提升沟通的效率,缩短销售周期●数据管理:实现多台汽车衡的网络化管理,数据能实时共享。支持历史查询,安全可控●预防作弊:称重过程自动化完成,一车一码,减少人为干预,称重数据自动生成上传●后台数据自动分析,预警提醒问题数据,防止人为操作。●扩展接口:可扩展门禁控制管理系统,质检系统,仓库收发管理系统,物流管理系统,●销售管理系统,财务系统等接口

常见问题

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可能是由于车辆超载导致。解决方法:需要将部分货物卸下,使车辆重量不超过汽车衡的最大承载能力。如果车辆未超载,则可能是汽车衡故障,需要联系专业技术人员进行修复。

可能是由于传感器受到外部干扰或损坏导致。解决方法:检查传感器是否正确安装和连接。如果传感器正常,则可能是受到外部干扰导致,需要将外部干扰源移开。如果传感器损坏,则需要更换传感器。

可能是由于传感器故障或平台不平衡导致。解决方法:首先检查平台是否水平,如果平台不平衡,则需要调整平台。如果平台平衡,则可能是传感器故障,需要联系专业技术人员进行修复。

可能是由于传感器错误或软件故障导致。解决方法:首先检查传感器是否正确安装和连接。如果传感器正常,则可能是软件故障,需要联系专业技术人员进行修复。

可能是由于电源故障或计算机故障导致。解决方法:检查电源和电缆是否连接正确。如果电源和电缆连接正确,则可能是计算机故障,需要联系专业技术人员进行修复。