中物联：物流运行首季开局平稳内生动力继续增强

2023-05-04 11:46:44

　　2023年一季度，稳增长、稳预期政策持续显效，国民经济增长企稳回升，供应链上下游加快复苏，社会物流需求恢复增长，效率持续改善，成本水平稳中有降，物流运行实现平稳开局。

　　一、各领域协同发力，物流需求复苏基础进一步巩固(一)社会物流总需求恢复增长，需求质量改善

　　一季度，全国社会物流总额84.3万亿元，按可比价格计算，同比增长3.9%,增速比上年四季度加快1.3个百分点，其中3月份增长增速比1-2月份加快2.6个百分点。单位GDP物流需求系数(社会物流总额与GDP的比率)为3.0，同比回落0.1个百分点，显示物流需求依然是宏观经济发展的有力支撑，同时随着国民经济产业结构的调整，物流需求结构同步升级，单位物流系数有所回落。

　　从社会物流需求结构来看，随着生产生活秩序恢复和经济结构的持续调整，物流需求结构逐步由前期的工业物流主导拉动转向多领域均衡回升的态势。从各领域看，工业品物流需求有序恢复，通用设备制造、交通运输设备制造、装备制造、家电家居制造等领域精细化物流需求明显发力;民生消费物流需求快速增长，电商平台促销和网红热点加持，催生线上购物和餐饮物流持续旺盛;外贸进出口展现较强韧性，进口物流总额实现较快增长。

　　(二)供应链协同恢复,工业品物流基本面稳固

　　一季度，工业品物流总额比上年增长3.0%，比上年四季度回升0.3个百分点。1-2月份、3月份分别增长2.4%和3.9%，增速连续两个月回升，且增速有所加快。从结构看，工业领域物流需求支撑基础稳固，超过五成行业保持增长，基本面稳定向好。其中，装备制造物流总额同比增长4.3%，对工业物流的贡献率超过40%，交通运输设备制造物流增长超过5%，电器机械制造业物流增长超过10%。绿色产品物流量持续扩大，新能源汽车、太阳能电池物流量分别增长22.5%、53.2%。同时，上游原材料工业物流需求同步回升。3月份，原材料制造物流需求增速较1-2月份加快0.9个百分点。综合来看，上下游协同恢复，工业领域物流普遍回暖。

　　(三)民生消费物流持续向好，餐饮物流反弹式增长

　　一季度，促消费政策作用下，单位与居民物品物流总额同比增长5.9%。其中，电商物流稳步回升，实物商品网上零售额同比增长7.3%，增速比1-2月份加快2个百分点;占社会物流总额的比重较1-2月份提高0.03个百分点，继续保持良好发展势头。从电商物流指数来看，3月份供求两端稳步回升，电商物流总指数已回升至108点以上，接近2022年最高值108.9点，电商物流总业务量和农村电商业务量均有所提升，其中农村电商业务量指数涨幅较2月扩大一倍。餐饮物流需求反弹式回升。一季度餐饮领域物流需求增长约13%。据中国物流信息中心调研，重点物流统计企业所服务的堂食、外卖和冷链运输实物量显著增长，堂食餐饮物流需求同比增长20-30%，外卖餐饮订单增长30-40%，冷链运输业务量增长10%以上，堂食客单价和翻台率显著提升。

　　(四)国际物流开局稳中向好，进出口齐头并进

　　一季度，在内需复苏叠加同期基数较低等综合因素作用下，进口物流量增长实现快速回升。进口物流总额按可比价格计算，同比增长11.9%，增速比上年四季度回升11.6个百分点，3月份当月同比增长20.3%，比1-2月份提高12.5个百分点，增速呈逐月扩大态势。重点进口品类中，原油、铁矿石和煤炭等大宗能源产品进口物流总额合计占比近两成，同比增长9.1%，煤炭进口物流量同比近翻番，铁矿石、原油等进口物流量增速在6-10%左右;消费品进口物流总额增长6.9%，其中肉类、食用水产品进口物流量同比增长超过17%。在融资、减税等一系列稳外贸政策的助力下，外贸出口物流结构加快调整。一季度机电产品和劳动密集型产品出口物流量均实现增长，特别是汽车和船舶等出口物流量增速均在50%左右。

　　二、经济循环周转加快，物流运行成本有所回落

　　随着经济结构调整、上下游循环改善以及流通周转加快，物流运行的成本压力有所缓解，单位物流成本稳中有降。一季度，社会物流总费用同比增长5.6%，社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，比2022年全年及同期均回落0.1个百分点。其中，运输费用同比增长7.4%，占社会物流总费用比重为52.7%。保管费用同比增长3.5%，占34.6%。从结构变化来看，运输环节占比有所提高，保管环节明显回落，显示经济运行中物流动态环节增加，保管环节周转循环加快，社会库存水平有所回落。

　　(一)产业升级供应链协同，推动物流服务全链路数智化

　　随着经济结构升级，推动产业高端化、智能化、绿色化发展，物流需求随之向高价值、高品质转化，物流服务商通过供应链协同、战略协作，不断与上下游企业建立起系统完善的全链路服务体系，通过高质量供应链物流服务降低综合物流成本。

　　(二)运输方式高效协同，加快运输结构调整优化

　　3月份交通运输部等四部门联合印发《推进铁水联运高质量发展行动方案(2023—2025年)》，提出大力推进干线主要港口铁路进港全覆盖，提升铁水联通水平、协作能力。从成本费用看，一季度多式联运费用增长超过10%，占比较上年同期提高1.1个百分点，显示运输物流降成本正在由压缩单一环节成本向完善运输衔接体系、提高综合运输效率转变。

　　(三)供应链上下游循环加快，带动社会库存周转效率提升

　　随着物流供需联动恢复，经济循环水平加快，多数领域存货加速周转，资金占用成本明显回落。2月末规模以上工业企业存货增速连续多月回落，同比回落9.1个百分点;3月物流业景气指数中的库存周转次数指数加快3.9个百分点，显示仓储物流周转效率提升，社会去库存步伐加快。

　　三、物流企业经营趋好，市场活力增强

　　物流服务供给和市场需求同步回暖，行业景气回升，企业经营形势趋好。截至3月份，中国物流业景气指数回升至55.5%，连续两个月回升，累计升幅超过10个百分点，为近期来较高水平。核算数据显示，一季度物流业总收入近3.0万亿元，同比增长6.7%，增速比上年四季度加快5.4个百分点，保持平稳增长，物流市场规模增速升至近期较高水平。

　　一季度重点物流企业主要经营指标继续保持增长，企业降本提效成果显现。重点企业数据呈现以下主要特点：

　　(一)物流业务收入增速稳中有升

　　一季度，物流业务收入同比增长超过14%，增速比1-2月提高2个百分点。从不同行业来看，快递、冷链等服务民生消费领域的物流服务企业收入增势良好，收入增速超过20%;随着部分产业备货需求增加，仓储物流企业收入小幅回升至15%左右;道路运输、铁路运输企业经营稳定，收入增速平稳;水上运输企业则未见明显改善，物流业务收入持续回落。

　　(二)物流企业成本上涨压力有所缓解

　　今年以来，多数物流企业着力控成本，提效益。一季度重点物流企业每百元营业收入中的成本为93.1元(比1-2月下降0.3元)，成本快速上涨的势头有所缓解。随着复工复产推进，物流企业人员供给逐步恢复，劳动力、物流管理成本均得到一定控制。

　　(三)资金周转紧张状况有所改善

　　随着金融资金扶持政策效应逐步显现，企业资金状况较前期有所改善。3月末，重点物流企业资产同比增长2%，企业资产负债率同比下降1.1个百分点，流动资金周转效率提高13%，应收账款平均回收期减少15天。

　　四、政策举措加速落实，行业预期总体向好

　　从后期走势来看，物流需求不足的情况依然存在，微观市场主体效益能否持续恢复仍需观察。一方面物流服务价格或将进一步走低，沿海散货、道路运输、集装箱运输等领域价格均处于同期较低水平。另一方面经营成本或将有所反弹，2023年以来油价频繁调整，企业能源管理投入明显增加。截至4月价格升至年内较高水平，部分货运企业表示近期燃油成本上涨明显，占比升至近4成，给物流运输行业持续稳定恢复带来一定影响。

　　但也要注意到，今年是物流规划和政策的红利之年，临时性助企纾困措施正在向常态化、精准化、科学化政策转变，长期、稳定的政策环境也更有利于物流平稳运行，企业稳定经营。

　　一是规划加速落实，物流市场环境改善。宏观层面，《扩大内需战略规划纲要(2022—2035 年)》《“十四五”现代物流发展规划》等规划，明确提出：加快交通基础设施建设，完善物流基础设施网络，围绕做优服务链条、做强服务功能、做好供应链协同，完善集约高效的现代物流服务体系，为现代物流与供应链发展指明了主要方向。

　　二是物流基础设施领域投资快速增长。交通物流领域薄弱环节正在加快补齐短板。一季度，基础设施投资同比增长8.8%，其中，物流领域的铁路运输业投资增长17.6%，道路运输业投资增长8.5%;各地发行主要支持交通物流基础设施等重点领域的新增专项债券超过1.3万亿元。

　　三是金融普惠助力企业良性发展。相关部门和金融机构将继续落实支持交通物流领域专项再贷款和普惠小微贷款支持工具，做到金融服务支持力度不减，交通物流专项再贷款延续实施至6月，中小微交通、仓储物流企业等均纳入支持范围，积极满足企业合理融资需求，助力交通物流业渡过难关。

　　四是减费降税措政策继续实施。3月份，国务院常务会议明确，将大宗商品仓储用地城镇土地使用税减半征收政策，延续实施至 2027 年底，将减征小微企业和个体工商户年应纳税所得额不超过100万元部分所得税政策，延续实施至2024年底。

　　综合来看，尽管面临压力和挑战，但我国物流发展具备超大市场基础和较强韧性，物流企业也保持乐观预期，中国物流业景气指数中的业务活动预期指数连续4个月回升，显示物流市场信心在增强，随着后期各项政策的逐步落实，物流运行年内有望实现稳中有进、提质增效的发展目标。

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物料成本失控的“隐形黑洞”，无人值守称重系统省出 “真金白银”

对于依赖大宗物料的企业而言，物料成本占总运营成本的60%-80%，而称重环节的“跑冒滴漏”与人工浪费，往往是成本失控的“隐形黑洞”——司磅员人为失误导致的称重偏差、内外勾结造成的物料损耗、纸质单据管理产生的人力成本，日积月累便会形成巨大的成本压力。　　无人值守称重系统通过“技术替代人工+数据闭环管理”，从根源上堵住成本漏洞，为企业省出“真金白银”。　　在人工成本优化方面，传统模式下，一个称重站点需配置2-3名司磅员，且需24小时轮班，年人工成本超10万元。而无人值守称重系统实现全流程自助操作，1名管理员可同时监管3-5个称重站点，人工成本直接降低70%以上。某煤矿企业引入系统后，将原有8个称重站点的24名司磅员精简至4名管理员，年节省人工成本超200万元。　　在物料损耗控制方面，系统的“防作弊”功能堪称物料管理的“安全锁”。通过车牌识别、红外防作弊、视频监控、称重数据异常预警等多重技术手段，可有效杜绝“车牌替换”“车辆未完全上磅”“手工篡改数据”等作弊行为。据统计，企业引入该系统后，物料损耗率平均下降3%-5%，以年周转100万吨、单价1000元/吨的物料计算，每年可减少损耗成本300万-500万元。 　　此外，管理成本的降低同样显著。系统生成的电子单据可直接对接ERP、MES等企业管理系统，无需人工二次录入，减少数据错误率的同时，节省单据打印、存储、流转的成本;云端数据支持实时查询、分析与导出，无需专人整理报表，管理效率提升50%以上。　　当物料管理的每一个环节都实现“降本可控”，企业的利润空间自然随之扩大——无人值守称重系统，正是企业控制成本、提升盈利的“得力助手”。 解决难点●在计量环节存在多达40余种舞弊手段可以导致计量数据的失真●在质检环节中存在采样失真和化验数据失真以及确认值的失真●合同管理环节人为的关系合同存在●结算工作量大、错误多●原始票据重复量过大，部门信息传递不畅●业务部门与核算部门无法连接●ERP系统中无法动态统计企业的库存●不能动态掌握和评价供应商和客户的合作关系帮客户实现●节省成本：省掉磅房称重人员，节省人工成本●提高效率：业务单据自动打印，方便快捷。地磅称重由10-1分钟一次，提升至3-5分钟●提升沟通的效率，缩短销售周期●数据管理：实现多台汽车衡的网络化管理，数据能实时共享。支持历史查询，安全可控●预防作弊：称重过程自动化完成，一车一码，减少人为干预，称重数据自动生成上传●后台数据自动分析，预警提醒问题数据，防止人为操作。●扩展接口：可扩展门禁控制管理系统，质检系统，仓库收发管理系统，物流管理系统，●销售管理系统，财务系统等接口

物料管理效率瓶颈突破：无人值守称重系统让称重效率提升 300%

　　在制造业、矿山、物流等依赖大宗物料流转的行业中，物料管理的效率直接决定企业整体运营节奏。而传统人工称重模式，早已成为制约物料流转的“隐形瓶颈”——车辆排队堵场、人工记录易出错、单据传递耗时长、司磅员交接班效率低等问题，每天都在吞噬企业的时间成本与产能潜力。　　无人值守称重系统的出现，彻底重构了物料称重的作业逻辑，将“人等车”的被动模式转变为“车自助”的高效模式，为物料管理注入强劲动力。　　其效率优势首先体现在全流程自动化上。车辆驶入称重区域后，系统通过车牌识别自动匹配订单信息，无需人工录入;红外定位装置精准检测车辆是否完全上磅，避免因偏磅导致的二次称重;称重数据实时同步至云端数据库，自动生成电子单据，司机通过自助终端即可打印凭证，整个过程最快仅需90秒，较传统人工称重的5-8分钟，效率提升超300%。 　　其次，多场景适配能力进一步打破效率壁垒。无论是原料进场、成品出库，还是内部物料调拨，系统可根据不同业务场景预设称重规则：针对固定供应商车辆，支持“预约称重+无感通行”;针对临时车辆，可通过手机端提前上传提货单，实现“到厂即称”;面对雨雪、夜间等复杂环境，系统搭载的高清摄像头与抗干扰传感器，确保24小时不间断稳定运行，彻底解决传统称重“看天办事”“按时下班”的局限。　　某大型水泥生产企业引入无人值守称重系统后，每日称重车辆从200辆提升至500辆，物料周转周期缩短40%，厂区拥堵率下降90%，直接推动月产能提升15%。这一案例印证：在物料管理中，称重环节的效率革命，将成为企业降本增效的关键突破口。 解决难点●在计量环节存在多达40余种舞弊手段可以导致计量数据的失真●在质检环节中存在采样失真和化验数据失真以及确认值的失真●合同管理环节人为的关系合同存在●结算工作量大、错误多●原始票据重复量过大，部门信息传递不畅●业务部门与核算部门无法连接●ERP系统中无法动态统计企业的库存●不能动态掌握和评价供应商和客户的合作关系帮客户实现●节省成本：省掉磅房称重人员，节省人工成本●提高效率：业务单据自动打印，方便快捷。地磅称重由10-1分钟一次，提升至3-5分钟●提升沟通的效率，缩短销售周期●数据管理：实现多台汽车衡的网络化管理，数据能实时共享。支持历史查询，安全可控●预防作弊：称重过程自动化完成，一车一码，减少人为干预，称重数据自动生成上传●后台数据自动分析，预警提醒问题数据，防止人为操作。●扩展接口：可扩展门禁控制管理系统，质检系统，仓库收发管理系统，物流管理系统，●销售管理系统，财务系统等接口

从10分钟到3分钟：无人值守一码通如何重塑称重效率

　　“以前过磅排队两小时，称重还得等10分钟，现在扫个码3分钟就能搞定，拉货效率比以前高太多了!”这是某大型矿场司机对郑州新益德无人值守智能称重系统的真实反馈。在物流效率决定企业竞争力的当下，“无人值守一码通”正以颠覆性的效率提升，重塑企业称重环节的运作节奏。　　传统称重流程的低效问题，根源在于“人工干预多、环节衔接慢”。车辆到达磅房后，需等待称重人员核对信息、手动操作衡器、填写单据，若遇到人员交接、数据核对争议等情况，单次称重时间往往长达10-15分钟。尤其在货运高峰期，多辆车辆排队等待称重，极易造成厂区交通拥堵，甚至影响整个物料供销链条的运转效率。而无人值守智能称重系统的“一码通”设计，将称重流程压缩至“扫码-称重-打印”三步：车辆入场时通过终端生成专属二维码，二维码包含车辆信息、运输任务等关键数据;车辆驶上汽车衡后，系统自动识别二维码并启动称重，称重数据实时采集;称重完成后，业务单据自动打印，整个过程最快仅需3-5分钟，相比传统模式效率提升超150%。　　效率提升的价值不仅体现在单辆车的称重速度上，更延伸至企业整体业务流转环节。传统模式下，称重数据需人工整理后传递至财务、仓储等部门，信息传递滞后往往导致结算延迟、库存统计不及时——例如，财务部门需等待磅房提交称重单据后才能开展结算工作，结算周期常长达数天;仓储部门无法实时获取物料入库数据，导致库存管理被动。而“无人值守一码通”依托系统网络化管理能力，称重数据通过二维码关联后实时同步至企业各业务部门，财务部门可即时获取称重数据开展结算，结算周期缩短至1-2天;仓储部门通过系统动态掌握库存变化，实现精准补货与出库管理。同时，系统支持多台汽车衡联网称重，不同磅房的称重数据通过“一码通”实现跨设备共享，避免了多衡器运行时的数据孤岛问题，进一步提升了企业整体业务流转效率，帮助企业缩短销售周期、加快资金周转，在市场竞争中抢占先机。解决难点●在计量环节存在多达40余种舞弊手段可以导致计量数据的失真●在质检环节中存在采样失真和化验数据失真以及确认值的失真●合同管理环节人为的关系合同存在●结算工作量大、错误多●原始票据重复量过大，部门信息传递不畅●业务部门与核算部门无法连接●ERP系统中无法动态统计企业的库存●不能动态掌握和评价供应商和客户的合作关系帮客户实现●节省成本：省掉磅房称重人员，节省人工成本●提高效率：业务单据自动打印，方便快捷。地磅称重由10-1分钟一次，提升至3-5分钟●提升沟通的效率，缩短销售周期●数据管理：实现多台汽车衡的网络化管理，数据能实时共享。支持历史查询，安全可控●预防作弊：称重过程自动化完成，一车一码，减少人为干预，称重数据自动生成上传●后台数据自动分析，预警提醒问题数据，防止人为操作。●扩展接口：可扩展门禁控制管理系统，质检系统，仓库收发管理系统，物流管理系统，●销售管理系统，财务系统等接口