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全球大企业家掀起访华热潮

2023-06-02 10:50:23

摩根大通、特斯拉、星巴克等国际金融集团和大企业的CEO本周纷纷云集中国,在各种场合表达对中国市场的渴望和信心。他们是中国优化调整新冠疫情防控措施后,最新一批涌入中国寻求扩大商机的企业家,其中美国企业家占了很大比例。此前,大众、西门子、阿迪达斯的CEO已随德国总理朔尔茨访华,空客、欧莱雅、阿尔斯通的总裁随法国总统马克龙访华,卢拉总统的访华代表团里包括淡水河谷CEO等250名巴西企业高管,而跟随米舒斯京总理访华的俄罗斯商务代表团人数超过500。现在,越来越多的美国大企业CEO也掀起访华热潮,唯一的差别可能在于,他们无法搭乘美国政府的包机。

 

摩根大通和星巴克CEO与马斯克同期访华

5月31日,马斯克来华的第二天访问了中国商务部和负责汽车行业监管的工信部。根据中国工信部官微消息,工信部长金壮龙和马斯克在会面中就新能源汽车和智能网联汽车发展等交换意见。路透社等媒体也纷纷关注马斯克与宁德时代董事长曾毓群会面的消息。据业内人士分析,此次马斯克与曾毓群会面,商谈的内容可能包括上海储能超级工厂的储能电芯供应等事宜。

与马斯克同天抵达中国的是星巴克CEO纳思瀚。新加坡《联合早报》5月31日称,今年3月接任星巴克CEO的他在中国表示,希望未来中国成为星巴克最大的市场。他说,从每年人均咖啡消费量来看,星巴克还有很大的机会。中国人均年咖啡消费量是12杯,日本是200杯,美国则是380杯。与日本和美国相比,中国增长空间很大。目前星巴克在中国有6200家门店,星巴克曾于2022年9月提出,到2025年中国市场将开到9000家门店。对于这一目标,纳思瀚说:“未来三年的市场将变得更大,9000家门店只是一个里程碑。”

5月31日,摩根大通第十九届全球中国峰会在上海开幕。本届峰会以“蓄势以待、放眼未来”为主题,汇聚了来自全球37个国家和地区的超过2600名参会者,其中代表了中国和全球最具影响力的一批投资者及市值总额达4.5万亿美元的企业。这是摩根大通自2019年以来首次恢复举办线下的全球中国峰会,开场对话主题为“我们回来了”。

5月30日,上海市委书记陈吉宁会见了美国摩根大通集团董事长兼首席执行官杰米·戴蒙一行。陈吉宁说,上海将不断优化营商环境,提升对外开放能级,为中外企业在沪发展创造更好条件、提供更优服务。戴蒙表示,此次摩根大通全球中国峰会吸引众多全球投资者齐聚上海,体现了对中国、对上海发展的信心。他说,近年来,摩根大通在上海各项业务取得长足进展,并表示将加大在沪业务布局。

应声上涨的特斯拉股价和“下金蛋的鹅”

CEO们访华的消息也受到国际市场的欢迎。据美国消费者新闻与商业频道(CNBC)报道,就在5月30日马斯克与中国国务委员兼外长秦刚会面后,特斯拉股票应声上涨,当天在美国开盘时飙升5%,收盘时涨幅仍超过4%。

卡塔尔半岛电视台称,特斯拉面临着来自中国制造的电动汽车的激烈竞争,投资公司“Wedbush”的分析师伊夫斯表示,他预计特斯拉将会“积极专注于扩大其在中国的足迹”。他认为,尽管竞争日益激烈,但是中国作为全球最大的电动汽车市场,已成为电动汽车市场“下金蛋的鹅”。伊夫斯在提交给投资者的一份报告中,称特斯拉的上海工厂是该公司全球生产的“心与肺”。

“马斯克反对全球两大经济体脱钩断链。”《华尔街日报》31日称,在中美关系紧张加剧之际,特斯拉却加码押注中国市场,4月份宣布计划在上海建立第二家工厂,生产Megapack储能产品。根据中国行业数据和公司公告,特斯拉去年在全球交付的电动汽车中,有一半以上是在中国制造的,去年在中国售出了近44万辆电动汽车,中国市场为其贡献了约22%的收入。而与此同时,特斯拉在中国的业务也助推了中国电动汽车行业的发展,去年在中国售出的电动汽车中有80%是由本土品牌生产的。

英国《金融时报》5月31日称,为了回应北京方面对跨境数据安全以及特斯拉汽车收集敏感消费者和地理位置数据的担忧,马斯克的公司承诺将在中国收集的信息存储在当地数据中心。

5月31日,在摩根大通全球中国峰会上,中国区首席执行官梁治文表示:“中国调整疫情防控措施是今年全球经济发展最大的催化剂之一。更加深入地了解中国市场,对全球投资者来说有着前所未有的重要意义。”

尽管全球并购活动放缓,但摩根大通亚洲区首席执行官菲利普·戈里表示,亚洲的交易管道可能会在2023年下半年到明年复苏。“我相信,今年下半年,无论是中国还是亚太其他地区,都将出现一系列积极的活动。”

“最终,美国从中国经济上得到的东西基本上是不可替代的。”美国《财富》杂志5月31日称,仅举几例:美国药品和抗生素中约90%的有效成分、40%的服装和48%的电子产品都来自中国。“贸易和投资确保我们的繁荣”,德国《每日镜报》同一天引述专家的话说,德国约有 100 万个工作岗位依赖于对中国的出口,超过 5500 家德国公司活跃在中国。 世界上最大的市场对德国工业非常重要,中国需要直接投资。这是一个双赢的局面。

“中国消费者今日的动向,明日将影响世界”

实际上,自中国优化疫情防控措施和放松入境限制后,全球商界高管访问中国的机会,远不仅仅是跟随政府的高访团。比如今年4月的上海车展上,德国、日本等众多车企纷纷派出高规格高管团出席,争抢中国市场份额,发表对华投资策略。宝马集团董事长齐普策宣布继续扩大在华业务布局,并表示:“中国消费者今日的动向,明日将影响世界。”宝马研发董事韦博凡表示,中国是必要的市场,“慕尼黑是我们的故乡,中国却像家一样”。

在3月的中国发展高层论坛上,也有许多美国和欧洲CEO扎推中国。德国《商报》当时说,德国是继美国之后,参加该论坛的最大代表团,荷兰芯片光刻机巨头阿斯麦(ASML)的CEO还受到中国商务部长王文涛的接见。而在马克龙访华之前,空中客车公司CEO纪尧姆·福里就已经面见了中国官员。

彭博社称,世界第二大经济体仍然具有强大的吸引力,近几个月来,高盛集团和汇丰控股等金融公司的高管也接连访华,加强了与中国的关系。

就在上周,通用汽车CEO玛丽·芭拉访问了中国。彭博社说,这家美国汽车巨头在中国输给了竞争对手特斯拉和比亚迪,现在它在努力“收复失地”。英伟达CEO黄仁勋也计划在未来一周到访中国大陆,并和一些厂商展开交流。5月30日他在台北针对美国对华半导体出口限制再度发出警告,称不要低估中国企业的追赶能力。黄仁勋此前接受英国《金融时报》专访时说,美国对中国半导体产业所实施的管制措施让英伟达感到“束手束脚”。他提醒,美国要小心处理对华贸易政策。“如果失去了中国(大陆)市场,我们并没有应变计划。中国只有一个。”

“脱钩”论一再被打脸

事实上,越来越多的国际大企业高管都在强调不可能与中国“脱钩”。

摩根大通CEO戴蒙5月31日告诉彭博社,无论中美政治形势好坏,摩根大通都会在中国开展业务,这家美国最大银行的首席执行官表示,他不认为西方和中国会“脱钩”。德国《焦点》周刊31日报道,大众汽车集团前CEO赫伯特·迪斯在德国电视二台的节目中表示,“从技术的角度来看,中国对世界极为重要”。欧洲迫切需要与中国进行贸易,双方不能“脱钩”。中国问题专家费利克斯·李称:“中国过去依赖大众汽车——今天大众汽车依赖中国。”

据澳大利亚《金融评论》5月31日报道,通用汽车CEO玛丽·芭拉表示,中国仍是该公司的一个重要市场,她期待着继续与当地合作伙伴一起开发清洁能源汽车。报道称,与近期访华的马斯克、苹果CEO库克等企业家一样,她强调了与中国保持联系的重要性,这些言论与包括美国在内的一些西方政府致力于与中国“脱钩”的努力背道而驰。

据法国国际广播电台31日报道,目前担任欧盟轮值主席国的瑞典首相克里斯特松5月30日出席了斯德哥尔摩中国论坛,他在讲话中表示,与中国的关系应该是开放的、真诚的和多层面的:“我们不希望阻挠中国发展。相反,我们希望我们成功的公司也能在中国市场上成长和发展,我们的对话是定期和建设性的。这意味着更广泛的脱钩并不是一个可行的选择,它根本不符合我们的利益。从长远来看,共同的标准、公平的竞争环境和共享的技术比一个被分割成碎片的世界更有利于我们。”

技术知识

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称重传感器
新益德HLB单点式传感器:以激光焊接密封,定义称重可靠性

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无人值守称重系统
物料成本失控的“隐形黑洞”,无人值守称重系统省出 “真金白银”

对于依赖大宗物料的企业而言,物料成本占总运营成本的60%-80%,而称重环节的“跑冒滴漏”与人工浪费,往往是成本失控的“隐形黑洞”——司磅员人为失误导致的称重偏差、内外勾结造成的物料损耗、纸质单据管理产生的人力成本,日积月累便会形成巨大的成本压力。  无人值守称重系统通过“技术替代人工+数据闭环管理”,从根源上堵住成本漏洞,为企业省出“真金白银”。  在人工成本优化方面,传统模式下,一个称重站点需配置2-3名司磅员,且需24小时轮班,年人工成本超10万元。而无人值守称重系统实现全流程自助操作,1名管理员可同时监管3-5个称重站点,人工成本直接降低70%以上。某煤矿企业引入系统后,将原有8个称重站点的24名司磅员精简至4名管理员,年节省人工成本超200万元。  在物料损耗控制方面,系统的“防作弊”功能堪称物料管理的“安全锁”。通过车牌识别、红外防作弊、视频监控、称重数据异常预警等多重技术手段,可有效杜绝“车牌替换”“车辆未完全上磅”“手工篡改数据”等作弊行为。据统计,企业引入该系统后,物料损耗率平均下降3%-5%,以年周转100万吨、单价1000元/吨的物料计算,每年可减少损耗成本300万-500万元。   此外,管理成本的降低同样显著。系统生成的电子单据可直接对接ERP、MES等企业管理系统,无需人工二次录入,减少数据错误率的同时,节省单据打印、存储、流转的成本;云端数据支持实时查询、分析与导出,无需专人整理报表,管理效率提升50%以上。  当物料管理的每一个环节都实现“降本可控”,企业的利润空间自然随之扩大——无人值守称重系统,正是企业控制成本、提升盈利的“得力助手”。 解决难点●在计量环节存在多达40余种舞弊手段可以导致计量数据的失真●在质检环节中存在采样失真和化验数据失真以及确认值的失真●合同管理环节人为的关系合同存在●结算工作量大、错误多●原始票据重复量过大,部门信息传递不畅●业务部门与核算部门无法连接●ERP系统中无法动态统计企业的库存●不能动态掌握和评价供应商和客户的合作关系帮客户实现●节省成本:省掉磅房称重人员,节省人工成本●提高效率:业务单据自动打印,方便快捷。地磅称重由10-1分钟一次,提升至3-5分钟●提升沟通的效率,缩短销售周期●数据管理:实现多台汽车衡的网络化管理,数据能实时共享。支持历史查询,安全可控●预防作弊:称重过程自动化完成,一车一码,减少人为干预,称重数据自动生成上传●后台数据自动分析,预警提醒问题数据,防止人为操作。●扩展接口:可扩展门禁控制管理系统,质检系统,仓库收发管理系统,物流管理系统,●销售管理系统,财务系统等接口

物料管理
物料管理效率瓶颈突破:无人值守称重系统让称重效率提升 300%

  在制造业、矿山、物流等依赖大宗物料流转的行业中,物料管理的效率直接决定企业整体运营节奏。而传统人工称重模式,早已成为制约物料流转的“隐形瓶颈”——车辆排队堵场、人工记录易出错、单据传递耗时长、司磅员交接班效率低等问题,每天都在吞噬企业的时间成本与产能潜力。  无人值守称重系统的出现,彻底重构了物料称重的作业逻辑,将“人等车”的被动模式转变为“车自助”的高效模式,为物料管理注入强劲动力。  其效率优势首先体现在全流程自动化上。车辆驶入称重区域后,系统通过车牌识别自动匹配订单信息,无需人工录入;红外定位装置精准检测车辆是否完全上磅,避免因偏磅导致的二次称重;称重数据实时同步至云端数据库,自动生成电子单据,司机通过自助终端即可打印凭证,整个过程最快仅需90秒,较传统人工称重的5-8分钟,效率提升超300%。   其次,多场景适配能力进一步打破效率壁垒。无论是原料进场、成品出库,还是内部物料调拨,系统可根据不同业务场景预设称重规则:针对固定供应商车辆,支持“预约称重+无感通行”;针对临时车辆,可通过手机端提前上传提货单,实现“到厂即称”;面对雨雪、夜间等复杂环境,系统搭载的高清摄像头与抗干扰传感器,确保24小时不间断稳定运行,彻底解决传统称重“看天办事”“按时下班”的局限。  某大型水泥生产企业引入无人值守称重系统后,每日称重车辆从200辆提升至500辆,物料周转周期缩短40%,厂区拥堵率下降90%,直接推动月产能提升15%。这一案例印证:在物料管理中,称重环节的效率革命,将成为企业降本增效的关键突破口。 解决难点●在计量环节存在多达40余种舞弊手段可以导致计量数据的失真●在质检环节中存在采样失真和化验数据失真以及确认值的失真●合同管理环节人为的关系合同存在●结算工作量大、错误多●原始票据重复量过大,部门信息传递不畅●业务部门与核算部门无法连接●ERP系统中无法动态统计企业的库存●不能动态掌握和评价供应商和客户的合作关系帮客户实现●节省成本:省掉磅房称重人员,节省人工成本●提高效率:业务单据自动打印,方便快捷。地磅称重由10-1分钟一次,提升至3-5分钟●提升沟通的效率,缩短销售周期●数据管理:实现多台汽车衡的网络化管理,数据能实时共享。支持历史查询,安全可控●预防作弊:称重过程自动化完成,一车一码,减少人为干预,称重数据自动生成上传●后台数据自动分析,预警提醒问题数据,防止人为操作。●扩展接口:可扩展门禁控制管理系统,质检系统,仓库收发管理系统,物流管理系统,●销售管理系统,财务系统等接口

无人值守系统
从10分钟到3分钟:无人值守一码通如何重塑称重效率

  “以前过磅排队两小时,称重还得等10分钟,现在扫个码3分钟就能搞定,拉货效率比以前高太多了!”这是某大型矿场司机对郑州新益德无人值守智能称重系统的真实反馈。在物流效率决定企业竞争力的当下,“无人值守一码通”正以颠覆性的效率提升,重塑企业称重环节的运作节奏。  传统称重流程的低效问题,根源在于“人工干预多、环节衔接慢”。车辆到达磅房后,需等待称重人员核对信息、手动操作衡器、填写单据,若遇到人员交接、数据核对争议等情况,单次称重时间往往长达10-15分钟。尤其在货运高峰期,多辆车辆排队等待称重,极易造成厂区交通拥堵,甚至影响整个物料供销链条的运转效率。而无人值守智能称重系统的“一码通”设计,将称重流程压缩至“扫码-称重-打印”三步:车辆入场时通过终端生成专属二维码,二维码包含车辆信息、运输任务等关键数据;车辆驶上汽车衡后,系统自动识别二维码并启动称重,称重数据实时采集;称重完成后,业务单据自动打印,整个过程最快仅需3-5分钟,相比传统模式效率提升超150%。  效率提升的价值不仅体现在单辆车的称重速度上,更延伸至企业整体业务流转环节。传统模式下,称重数据需人工整理后传递至财务、仓储等部门,信息传递滞后往往导致结算延迟、库存统计不及时——例如,财务部门需等待磅房提交称重单据后才能开展结算工作,结算周期常长达数天;仓储部门无法实时获取物料入库数据,导致库存管理被动。而“无人值守一码通”依托系统网络化管理能力,称重数据通过二维码关联后实时同步至企业各业务部门,财务部门可即时获取称重数据开展结算,结算周期缩短至1-2天;仓储部门通过系统动态掌握库存变化,实现精准补货与出库管理。同时,系统支持多台汽车衡联网称重,不同磅房的称重数据通过“一码通”实现跨设备共享,避免了多衡器运行时的数据孤岛问题,进一步提升了企业整体业务流转效率,帮助企业缩短销售周期、加快资金周转,在市场竞争中抢占先机。解决难点●在计量环节存在多达40余种舞弊手段可以导致计量数据的失真●在质检环节中存在采样失真和化验数据失真以及确认值的失真●合同管理环节人为的关系合同存在●结算工作量大、错误多●原始票据重复量过大,部门信息传递不畅●业务部门与核算部门无法连接●ERP系统中无法动态统计企业的库存●不能动态掌握和评价供应商和客户的合作关系帮客户实现●节省成本:省掉磅房称重人员,节省人工成本●提高效率:业务单据自动打印,方便快捷。地磅称重由10-1分钟一次,提升至3-5分钟●提升沟通的效率,缩短销售周期●数据管理:实现多台汽车衡的网络化管理,数据能实时共享。支持历史查询,安全可控●预防作弊:称重过程自动化完成,一车一码,减少人为干预,称重数据自动生成上传●后台数据自动分析,预警提醒问题数据,防止人为操作。●扩展接口:可扩展门禁控制管理系统,质检系统,仓库收发管理系统,物流管理系统,●销售管理系统,财务系统等接口

常见问题

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可能是由于车辆超载导致。解决方法:需要将部分货物卸下,使车辆重量不超过汽车衡的最大承载能力。如果车辆未超载,则可能是汽车衡故障,需要联系专业技术人员进行修复。

可能是由于传感器受到外部干扰或损坏导致。解决方法:检查传感器是否正确安装和连接。如果传感器正常,则可能是受到外部干扰导致,需要将外部干扰源移开。如果传感器损坏,则需要更换传感器。

可能是由于传感器故障或平台不平衡导致。解决方法:首先检查平台是否水平,如果平台不平衡,则需要调整平台。如果平台平衡,则可能是传感器故障,需要联系专业技术人员进行修复。

可能是由于传感器错误或软件故障导致。解决方法:首先检查传感器是否正确安装和连接。如果传感器正常,则可能是软件故障,需要联系专业技术人员进行修复。

可能是由于电源故障或计算机故障导致。解决方法:检查电源和电缆是否连接正确。如果电源和电缆连接正确,则可能是计算机故障,需要联系专业技术人员进行修复。