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候鸟迁飞舞动命运与共

2023-06-07 09:52:11

夕阳西照,北海公园五龙亭,上百只飞鸟盘旋而至。

“特别兴奋,老朋友回来了。”4月初的一天,北京市民张丽婷快速记录下这些飞鸟的位置和数量,并把消息分享给微信群里的志愿者朋友。

每年春天,从非洲南部越冬的北京雨燕都会经历一场史诗级的飞行,飞跃红海,穿越内蒙古,抵达北京——它们重要的栖息地和繁殖地。

张丽婷是北京雨燕科学调查项目北海公园观察点的组长。她和志愿者伙伴每周至少专程去一次北海公园,对这里的雨燕种群进行拍照记录,既为候鸟种群调查提供基础监测数据,也为候鸟护飞尽一份力。

每年,有数十亿只候鸟进行洲际迁徙。全球9条候鸟迁徙路线中,有4条途经中国。在关乎全球候鸟种群生存与繁衍的重要迁徙通道上,越来越多的中国人以命运与共之心、生态创新之智爱鸟护鸟,人与自然和谐共生的现代化愿景正在变成可感可知的现实。

关爱——建设“候鸟友好”城市

北京雨燕,即普通雨燕北京亚种。1870年,一名英国科学家首次在北京发现雨燕标本,并将这种翅膀狭长、酷似镰刀的鸟命名为“北京雨燕”。

在不少像张丽婷一样的北京居民眼中,北京雨燕是北京的“形象大使”。它是唯一以“北京”命名的鸟类,2008年北京奥运会吉祥物“妮妮”的原型就是北京雨燕。

除了北京雨燕,每年春季,还有灰鹤、黑鹳、银鸥等大量候鸟从南途经北京向北迁徙。

记者在调研采访时发现,北京有不少鸟类友好型建筑。坐落在北京西北方向的官厅水库国家湿地公园博物馆就是典型代表。这座建筑表皮间的缝隙可供鸟类筑巢,它的玻璃幕墙还特意采用了鸟类视觉更为敏感的网格状设计,能有效防止鸟撞。

一群灰鹤在怀来县官厅水库国家湿地公园飞舞。新华社记者 杨世尧 摄

此外,北京还致力于提升山区森林质量,恢复湿地生态系统,为鸟类提供必要的栖息地、食物和水源。2017年以来,北京建设“近自然”特色的城市森林近60处,营建人造灌木丛和生态岛等。

北京雨燕科学调查项目的志愿者们发现,在立交桥缝隙和摩天大楼间建立“新家”的雨燕越来越多。“雨燕正在逐渐适应北京的都市生活。”张丽婷说。

今年2月,中国正式启动全国鸟类迁徙通道保护行动。国家林业和草原局印发《全国鸟类迁徙通道保护行动方案(2021—2035年)》,明确北京昌平区十三陵水库、江西鄱阳湖等1140处为候鸟重要繁殖地、越冬地和迁徙停歇地。

“随着生态环境的修复和人们生态保护意识的加强,希望在未来的城市里,人与鸟类能成为最好的‘邻居’,能够更和谐地生活在同一片天空下。”北京林业大学东亚—澳大利西亚候鸟迁徙研究中心青年研究员贾亦飞说。

守护——让候鸟家园重焕生机

鸟类迁徙是一个漫长而危险的过程,迁飞距离往往长达数千公里。每年10月到次年4月,全球濒危物种黑脸琵鹭会与数以万计的迁徙候鸟一道,云集到福建福宁湾、罗源湾等中国东南沿海一带越冬。

“以前很难见到黑脸琵鹭,但现在每年都会出现,而且数量基本都稳定在上百只。”福建资深观鸟人郑智武说,湿地环境逐年好转,珍稀鸟类也成了“常客”。

记者在罗源湾看到,万亩郁郁葱葱的红树林在海风的吹拂下形成阵阵绿浪,将鸟类栖息的滩涂与当地居民的活动区域间隔开,大大减少了人类活动对候鸟的影响。

卷羽鹈鹕在罗源县罗源湾海域游弋。新华社记者 梅永存 摄

罗源湾附近居民于孙李告诉记者,当地村民祖祖辈辈靠海吃海,水产养殖是主要产业。不当的养殖行为曾对当地水鸟栖息产生影响,生态平衡一度遭到破坏。

为重焕湿地生机,当地实施海洋生态保护和修复治理工程,将大量养殖塘改造成高潮位水鸟栖息地。附近的渔村还修建了不少观鸟栈道,生态观鸟旅游成了当地发展的“新名片”。

于孙李在罗源湾红树林湿地公园附近开起了饭店。“这几年罗源湾的生态变好,不仅让这里成为候鸟和鸟友们的天堂,也给我们当地人带来了实实在在的收益。”于孙李说。

从向自然过度索取到对自然精心呵护,罗源湾的发展之变是中国全面推进湿地保护修复的一个缩影。

自1992年加入《湿地公约》以来,中国先后通过了《中华人民共和国湿地保护法》和多个地方湿地保护条例,为湿地保护构建起法律屏障。

目前,中国已有国际重要湿地82处,面积居世界第四位;13座城市获得国际湿地城市称号,建立600多处湿地自然保护区和900多处国家湿地公园,湿地占各类自然保护地的比例达到50%以上。

“年复一年,候鸟归去来。鸟类生存环境好起来,护鸟爱鸟的人多起来。这是社会进步带来的变化和力量。”郑智武说。

合作——超越时空的命运与共

在全球最繁忙的候鸟生命线——东亚-澳大利西亚鸟类迁飞通道上,勺嘴鹬是最为稀有的水鸟之一。迁徙期间,勺嘴鹬会在江苏盐城东台条子泥湿地、广东湛江北家土角等地区停歇,觅食补给、换羽。

世界珍稀鸟类勺嘴鹬在海南儋州湾湿地觅食。新华社记者 蒲晓旭 摄

“候鸟迁飞的特性,决定了其保护成果与通道路径上的每个环节息息相关。东亚-澳大利西亚鸟类迁飞通道涉及二十多个国家和地区,加强国际合作是必选项。”北京市企业家环保基金会任鸟飞项目经理关磊说。

记者了解到,当前,候鸟迁飞通道保护仍面临栖息地碎片化、资金投入不足、地区间不平衡等挑战。

“只有借助全球力量保护候鸟栖息地,推进生命共同体建设,才能为候鸟迁徙提供更有效的保护。”贾亦飞说。

目前,中国已分别与日本、韩国、澳大利亚、俄罗斯、新西兰等国签署候鸟保护双边协定,正在围绕东亚—澳大利西亚水鸟合作伙伴关系等相关内容开展国际合作,并积极参加“一带一路”候鸟保护工作。

贾亦飞介绍,在拯救勺嘴鹬的项目中,中国科研团队积极参与俄罗斯、缅甸等迁徙沿线国家的繁殖地和越冬地调查及保护工作,组织同步调查与监测、开展繁殖地管理教育培训和专家技术服务等,取得良好成效。

2019年,中国黄(渤)海候鸟栖息地遗产申报(第一期)被正式列入《世界遗产名录》,成为全球仅有的两块潮间带湿地遗产之一。

关磊说:“这一成果不仅有助于推动全球共同守护东亚-澳大利西亚鸟类迁飞路线,还为构建地球生命共同体注入强大动力。”

另一个令候鸟守护者们欣慰的是,不断有年轻一代加入爱鸟护鸟的队伍。在北京,张丽婷每周进行雨燕调查时多了一个伙伴——她13岁的女儿。

“我相信,北京雨燕的身影也会成为下一代对于天空的美好记忆。”张丽婷说。

技术知识

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无人值守称重系统
物料成本失控的“隐形黑洞”,无人值守称重系统省出 “真金白银”

对于依赖大宗物料的企业而言,物料成本占总运营成本的60%-80%,而称重环节的“跑冒滴漏”与人工浪费,往往是成本失控的“隐形黑洞”——司磅员人为失误导致的称重偏差、内外勾结造成的物料损耗、纸质单据管理产生的人力成本,日积月累便会形成巨大的成本压力。  无人值守称重系统通过“技术替代人工+数据闭环管理”,从根源上堵住成本漏洞,为企业省出“真金白银”。  在人工成本优化方面,传统模式下,一个称重站点需配置2-3名司磅员,且需24小时轮班,年人工成本超10万元。而无人值守称重系统实现全流程自助操作,1名管理员可同时监管3-5个称重站点,人工成本直接降低70%以上。某煤矿企业引入系统后,将原有8个称重站点的24名司磅员精简至4名管理员,年节省人工成本超200万元。  在物料损耗控制方面,系统的“防作弊”功能堪称物料管理的“安全锁”。通过车牌识别、红外防作弊、视频监控、称重数据异常预警等多重技术手段,可有效杜绝“车牌替换”“车辆未完全上磅”“手工篡改数据”等作弊行为。据统计,企业引入该系统后,物料损耗率平均下降3%-5%,以年周转100万吨、单价1000元/吨的物料计算,每年可减少损耗成本300万-500万元。   此外,管理成本的降低同样显著。系统生成的电子单据可直接对接ERP、MES等企业管理系统,无需人工二次录入,减少数据错误率的同时,节省单据打印、存储、流转的成本;云端数据支持实时查询、分析与导出,无需专人整理报表,管理效率提升50%以上。  当物料管理的每一个环节都实现“降本可控”,企业的利润空间自然随之扩大——无人值守称重系统,正是企业控制成本、提升盈利的“得力助手”。 解决难点●在计量环节存在多达40余种舞弊手段可以导致计量数据的失真●在质检环节中存在采样失真和化验数据失真以及确认值的失真●合同管理环节人为的关系合同存在●结算工作量大、错误多●原始票据重复量过大,部门信息传递不畅●业务部门与核算部门无法连接●ERP系统中无法动态统计企业的库存●不能动态掌握和评价供应商和客户的合作关系帮客户实现●节省成本:省掉磅房称重人员,节省人工成本●提高效率:业务单据自动打印,方便快捷。地磅称重由10-1分钟一次,提升至3-5分钟●提升沟通的效率,缩短销售周期●数据管理:实现多台汽车衡的网络化管理,数据能实时共享。支持历史查询,安全可控●预防作弊:称重过程自动化完成,一车一码,减少人为干预,称重数据自动生成上传●后台数据自动分析,预警提醒问题数据,防止人为操作。●扩展接口:可扩展门禁控制管理系统,质检系统,仓库收发管理系统,物流管理系统,●销售管理系统,财务系统等接口

物料管理
物料管理效率瓶颈突破:无人值守称重系统让称重效率提升 300%

  在制造业、矿山、物流等依赖大宗物料流转的行业中,物料管理的效率直接决定企业整体运营节奏。而传统人工称重模式,早已成为制约物料流转的“隐形瓶颈”——车辆排队堵场、人工记录易出错、单据传递耗时长、司磅员交接班效率低等问题,每天都在吞噬企业的时间成本与产能潜力。  无人值守称重系统的出现,彻底重构了物料称重的作业逻辑,将“人等车”的被动模式转变为“车自助”的高效模式,为物料管理注入强劲动力。  其效率优势首先体现在全流程自动化上。车辆驶入称重区域后,系统通过车牌识别自动匹配订单信息,无需人工录入;红外定位装置精准检测车辆是否完全上磅,避免因偏磅导致的二次称重;称重数据实时同步至云端数据库,自动生成电子单据,司机通过自助终端即可打印凭证,整个过程最快仅需90秒,较传统人工称重的5-8分钟,效率提升超300%。   其次,多场景适配能力进一步打破效率壁垒。无论是原料进场、成品出库,还是内部物料调拨,系统可根据不同业务场景预设称重规则:针对固定供应商车辆,支持“预约称重+无感通行”;针对临时车辆,可通过手机端提前上传提货单,实现“到厂即称”;面对雨雪、夜间等复杂环境,系统搭载的高清摄像头与抗干扰传感器,确保24小时不间断稳定运行,彻底解决传统称重“看天办事”“按时下班”的局限。  某大型水泥生产企业引入无人值守称重系统后,每日称重车辆从200辆提升至500辆,物料周转周期缩短40%,厂区拥堵率下降90%,直接推动月产能提升15%。这一案例印证:在物料管理中,称重环节的效率革命,将成为企业降本增效的关键突破口。 解决难点●在计量环节存在多达40余种舞弊手段可以导致计量数据的失真●在质检环节中存在采样失真和化验数据失真以及确认值的失真●合同管理环节人为的关系合同存在●结算工作量大、错误多●原始票据重复量过大,部门信息传递不畅●业务部门与核算部门无法连接●ERP系统中无法动态统计企业的库存●不能动态掌握和评价供应商和客户的合作关系帮客户实现●节省成本:省掉磅房称重人员,节省人工成本●提高效率:业务单据自动打印,方便快捷。地磅称重由10-1分钟一次,提升至3-5分钟●提升沟通的效率,缩短销售周期●数据管理:实现多台汽车衡的网络化管理,数据能实时共享。支持历史查询,安全可控●预防作弊:称重过程自动化完成,一车一码,减少人为干预,称重数据自动生成上传●后台数据自动分析,预警提醒问题数据,防止人为操作。●扩展接口:可扩展门禁控制管理系统,质检系统,仓库收发管理系统,物流管理系统,●销售管理系统,财务系统等接口

无人值守系统
从10分钟到3分钟:无人值守一码通如何重塑称重效率

  “以前过磅排队两小时,称重还得等10分钟,现在扫个码3分钟就能搞定,拉货效率比以前高太多了!”这是某大型矿场司机对郑州新益德无人值守智能称重系统的真实反馈。在物流效率决定企业竞争力的当下,“无人值守一码通”正以颠覆性的效率提升,重塑企业称重环节的运作节奏。  传统称重流程的低效问题,根源在于“人工干预多、环节衔接慢”。车辆到达磅房后,需等待称重人员核对信息、手动操作衡器、填写单据,若遇到人员交接、数据核对争议等情况,单次称重时间往往长达10-15分钟。尤其在货运高峰期,多辆车辆排队等待称重,极易造成厂区交通拥堵,甚至影响整个物料供销链条的运转效率。而无人值守智能称重系统的“一码通”设计,将称重流程压缩至“扫码-称重-打印”三步:车辆入场时通过终端生成专属二维码,二维码包含车辆信息、运输任务等关键数据;车辆驶上汽车衡后,系统自动识别二维码并启动称重,称重数据实时采集;称重完成后,业务单据自动打印,整个过程最快仅需3-5分钟,相比传统模式效率提升超150%。  效率提升的价值不仅体现在单辆车的称重速度上,更延伸至企业整体业务流转环节。传统模式下,称重数据需人工整理后传递至财务、仓储等部门,信息传递滞后往往导致结算延迟、库存统计不及时——例如,财务部门需等待磅房提交称重单据后才能开展结算工作,结算周期常长达数天;仓储部门无法实时获取物料入库数据,导致库存管理被动。而“无人值守一码通”依托系统网络化管理能力,称重数据通过二维码关联后实时同步至企业各业务部门,财务部门可即时获取称重数据开展结算,结算周期缩短至1-2天;仓储部门通过系统动态掌握库存变化,实现精准补货与出库管理。同时,系统支持多台汽车衡联网称重,不同磅房的称重数据通过“一码通”实现跨设备共享,避免了多衡器运行时的数据孤岛问题,进一步提升了企业整体业务流转效率,帮助企业缩短销售周期、加快资金周转,在市场竞争中抢占先机。解决难点●在计量环节存在多达40余种舞弊手段可以导致计量数据的失真●在质检环节中存在采样失真和化验数据失真以及确认值的失真●合同管理环节人为的关系合同存在●结算工作量大、错误多●原始票据重复量过大,部门信息传递不畅●业务部门与核算部门无法连接●ERP系统中无法动态统计企业的库存●不能动态掌握和评价供应商和客户的合作关系帮客户实现●节省成本:省掉磅房称重人员,节省人工成本●提高效率:业务单据自动打印,方便快捷。地磅称重由10-1分钟一次,提升至3-5分钟●提升沟通的效率,缩短销售周期●数据管理:实现多台汽车衡的网络化管理,数据能实时共享。支持历史查询,安全可控●预防作弊:称重过程自动化完成,一车一码,减少人为干预,称重数据自动生成上传●后台数据自动分析,预警提醒问题数据,防止人为操作。●扩展接口:可扩展门禁控制管理系统,质检系统,仓库收发管理系统,物流管理系统,●销售管理系统,财务系统等接口

常见问题

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可能是由于车辆超载导致。解决方法:需要将部分货物卸下,使车辆重量不超过汽车衡的最大承载能力。如果车辆未超载,则可能是汽车衡故障,需要联系专业技术人员进行修复。

可能是由于传感器受到外部干扰或损坏导致。解决方法:检查传感器是否正确安装和连接。如果传感器正常,则可能是受到外部干扰导致,需要将外部干扰源移开。如果传感器损坏,则需要更换传感器。

可能是由于传感器故障或平台不平衡导致。解决方法:首先检查平台是否水平,如果平台不平衡,则需要调整平台。如果平台平衡,则可能是传感器故障,需要联系专业技术人员进行修复。

可能是由于传感器错误或软件故障导致。解决方法:首先检查传感器是否正确安装和连接。如果传感器正常,则可能是软件故障,需要联系专业技术人员进行修复。

可能是由于电源故障或计算机故障导致。解决方法:检查电源和电缆是否连接正确。如果电源和电缆连接正确,则可能是计算机故障,需要联系专业技术人员进行修复。