电子汽车衡常见故障分析及处理

0、电子汽车衡在使用中往往会出现一些这样或那样的问题，但有些问题非常少见，处理起来又非常棘手，往往为处理一个问题需要几天时间，而对哪些不常见的故障又很少遇见，一旦遇到还得走前人走过的弯路，浪费了很多的人力物力。如何正确判断故障原因，是维修人员急需掌握的技能，现将从事衡器计量检定维修几十年遇到的不常见的几个典型案例，拿出来与大家共享，也许对大家能起到一定的借鉴作用。

1、案例一、故障表现形式：某三节SCS-120型电子汽车衡，分度值d=20kg，安装没多久，一般最大重车在40t左右。在无风条件下，当车辆上到称重台面上，仪表显示数值稳定，当车辆移除秤台后，仪表不归零，一般大于两个分度。

  查找原因：曾经检查过很多能够引起仪表不归零的因素如：a.秤台下是否有尘土过多有异物，经查没有；b.检查传感器是否有受力不均的现象，因使用桥式传感器，检查了各个传感器圆球受力情况基本一致，有用万用表测量每个传感器的输出信号均无异常；d.检查各连接线是否有破损，检查了各传感器线和仪表连接线均无破损；F.检查接线盒内各个接线端子是否紧固，经查各接线端子连接正常，无虚假连接；......。最后发现在相对较大的车上秤时有异样的响声，经仔细观察发现汽车衡称重台面与基础两端上平面有15mm左右的高差，称重台面高于基础两端上平面，当称重汽车上秤时车轮接触称重台面的一瞬间，秤台发出异样的响声，经判断是：a、因汽车衡称重台面与基础两端平面不在一个平面上，导致当称重汽车上秤时车轮接触称重台面的一瞬间给台面一较大的冲击力；b、是因为电子汽车衡设计缺陷，其两端传感器支撑点离两端终点较远（大于250mm）,形成了交长的力臂；c、秤台设计实际重量较轻；当冲击力较大时，其较长力臂在向下的分力作用下将秤台另一端抬起，并产生一定的相对位移，并附带“咕咚”的响声。

处理方法：综上所述，在现场处理只能处理汽车衡称重台面与基础两端平面不在一个平面上的问题，其方法是在地基两端上平面加16mm的钢板（长*宽*厚=3.5m*1m*0.016）。解决了高差问题，相对冲击力就小了。当车辆移除秤台后，仪表不归零的问题基本得到解决。因为没有彻底解决其它问题，偶尔还回出现一次，已不影响正常使用。

2、案例二、故障表现形式：某四节150t电子汽车衡配40t桥式传感器，当较大车辆（轴重在30t以上）上秤后，前后移动车辆会出现不同的称量结果，少者几十公斤多者几百公斤。用标准砝码17t压脚检测误差较小，该秤零点或40t以下没有上述情况。

该秤在过去几年中一直使用正常，最近才发现此故障，经细查，此秤在过去几年使用中传感器一直使用正常（没有更换过）。桥式传感器新出厂时其弹性体和支撑座之间的间隙是用密封条封闭的，因该秤使用环境条件较差，经常用水冲洗秤台上、下，时间一长，使得密封条失效，传感器弹性体和支撑座之间的间隙就会留存灰尘和受潮，使得传感器弹性体和支撑座腐蚀、生锈，传感器弹性体和支撑座之间的间隙就会越来越小甚至腐蚀、生锈将间隙全部堵死，使得弹性体受力后无法正常变形，传感器无法输出正常的线性信号，所以当称重点受力不一致时，因传感器弹性体和支撑座之间的间隙较小或没有间隙造成的影响也不尽相等，所以一辆车在秤台不同位置上出现了不同的称量结果。像这种故障一般五年以上不换传感器的秤均有可能出现，所以在维修或检定五年以上电子汽车衡时就要检查传感器弹性体和支撑座之间的间隙上的封条是否老化，是否还能起到密封作用，不要等到传感器弹性体和支撑座之间的间隙堵到大部分或全部堵塞后才检查，到哪时影响称量结果已经很严重了

检查方法：首先要看传感器弹性体和支撑座之间的密封条是否还能起到密封作用，如果轻轻触碰密封条它就开裂或脱落，那它就已经失去了密封作用，应及时将密封条去掉，然后对弹性体和支撑座之间间隙进行检查，方法是用折断的钢锯条进行探测（在不从秤上拆下来进行），如果没有间隙或间隙过小都说明灰尘和铁锈将间隙变小或堵塞，要及时对其进行清理。

清理方法：首先将堵塞的传感器从秤上拆下，然后用除锈剂或煤油（柴油也可）对弹性体和支撑座之间间隙进行浸泡20分钟以上，然后用折断的钢锯条进行清理，直到两钢锯条叠加能顺利在清理的间隙中游动，才达到清理的目的。清理后的传感器可用透明胶带对传感器进行缠绕封住间隙口防止灰尘进入间隙内，但胶带厚度不能多于两层，防止对传感器弹性体产生外力。也可不对间隙封口，但要每年对传感器进行此项检查，并及时清理间隙中的异物。

3、案例三、故障表现形式：某秤仪表数字无规律跳变原因难找，查每只传感器、仪表，查连接线方法用尽。最终发现接线盒外壳有30多伏的电压，表壳金属部位也有30多伏的电压。究其原因是电子汽车衡供电插座没有接地线所致，虽然只是一个个案，但对该秤使用者来讲是有一定的影响的，所以在以后安装电子汽车衡时供电插座一定要求有地线，如果没有地线就有可能造成仪表显示不稳、机壳金属带电、接线盒带电的现象，直接影响电子汽车衡的正常使用。有的电子汽车衡使用的电源虽然没有地线，也没有出现以上现象，其原因与仪表内部结构有关，我们不去探究，但在新安装电子汽车衡时，对供电插座有严格的要求。

检查方法：如果在对电子汽车衡维修时出现仪表数字无规律跳变原因难找时就要考虑仪表外壳金属部位是否带电，其方法是用数字万用表打在电压档（直流、交流分别检查）一端接仪表金属部位、一端接地，如果是交流档显示有电说明仪表有漏电现象，如果直流档显示有电说明是感应电。用同样的方法也可测量接线盒外壳看其是否带电。

处理方法：如果能将电源插座配上地线更好，如果不能配上地线可在称重仪表外壳金属上临时接一地线，一端连接称重仪表外壳金属，一端直接接地，方法在比较潮湿的土地打一钢钎，用铜芯软线相连接。

4、案例四、故障表现形式：因仪表因素造成的显示器数字不稳定，这种故障往往产生经验较少人很难以判断产生原因。主要是标定参数不正确引起的仪表不稳定：与仪表稳定相关的参数有分度值的选择、滤波强度以及零点不正确性。

分度值选择不正确引起的不稳定：根据检定规程JJG555-1996《非自动秤通用检定规程》4.8.6条款规定；‘对安装在室外，而无恰当大气保持措施的秤，其检定分度数n不能太大（n应不大于3000；其检定分度值应不小于10kg）’有的用户为提高电子汽车衡的精度，将分度值选择选择的非常小，无风的时候影响不大，一旦有风吹来，称重仪表显示极为不稳定，更甚者造成无法使用。此外对公路上用的电子汽车衡不稳定时应考虑分度值设置的问题，最好分度数n小于3000。

设置滤波强度不正确引起的稳定性较差，对选择仪表的滤波强度要根据现场情况来决定，如果在仪表选择的滤波强度数字较小，而且秤的使用环境条件又较差，就会产生仪表的不稳定。选择较合适的滤波强度，电子汽车衡称重显示器滤波强度的选择没有严格要求，一般仪表有（0～5）个级别，能满足现场使用要求即可。根据现场经验，稳定条件较好时选小值，稳定条件较差时选大值。

零点不正确性引起的不稳定包括两种：一种是因电子元器件受不正常电压冲击造成零点不正确性；一种是在标定零点时未稳定时按了确认键产生的零点不正确性。不论哪一种原因造成的零点不正确性其处理方法都是重新将零点标定一次。

5、结束语：对于汽车衡常见故障网络上已有不少文章进行介绍，本文不再总结，以上案例是在常年的工作中曾经走过弯路才总结出来的，希望对新从事电子汽车衡维修的人员有一定的帮助。

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