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电子汽车衡检定工作的内涵

2021-08-02 18:11:16

电子汽车衡

  电子汽车衡检定工作的内涵

  R76-1《非自动衡器》国际建议中对于称量性能的检测要求:

  从零点逐步施加试验载荷至最大秤量(Max),再以相反次序逐步卸下试验载荷至零。测定初始固有误差时,至少选择10个不同的试验载荷,其它称量试验至少选择5个试验载荷。选择的试验载荷包括最大秤量(Max),最小秤量(Min),以及处于或接近最大允许误差改变的那些载荷值。

  我们从中可以清楚地看到以下几个方面的情况。

  1.检测是从零点逐步开始加载试验载荷,一直到最大秤量。

  目的是检查该衡器的误差曲线是否在允许误差带的范围之内,如果发现有个别秤量值的误差偏离了允许误差带,也可以通过称重指示器的线性修正功能进行修正,保证衡器的整个称量性能全部在允许误差的范围内。

  2.然后,逆顺序逐步卸载试验载荷,直至零点。

  目的是检查该衡器回程的误差曲线(即滞后线性),是否在允许误差带的范围内,如果发现有个别秤量值的误差偏离了允许误差带,也是可以通过称重指示器的线性修正功能进行修正的。

  3.测定初始固有误差时,至少选择10个试验载荷。

  一般在对一台新型衡器进行型式评价试验时,需要选择10个试验载荷进行检测,目的是了解此类新型产品的“初始固有误差”的情况。只有通过定型鉴定了的衡器产品,在首次检定及后续检定时,就可以只选择5个试验载荷。

  4.选择最大允许误差改变的载荷值。

  最大允许误差改变的载荷值,这些点是一台衡器要求比较高的、比较难的点。比如,3级秤的500e、2000e的两个载荷值,500e这一点在允许误差±0.5e是相对误差最大的;2000e这一点在允许误差±1.0e是相对误差最大的。也就是说,只要这些载荷点能够在允许误差范围之内,那么这台电子衡器也就是合格的了。

  当然,电子汽车衡的检定或校准时还应该包括:置零准确度、偏载性能、除皮准确度、重复性、鉴别阈等项目的试验。

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常见问题

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可能是由于车辆超载导致。解决方法:需要将部分货物卸下,使车辆重量不超过汽车衡的最大承载能力。如果车辆未超载,则可能是汽车衡故障,需要联系专业技术人员进行修复。

可能是由于传感器受到外部干扰或损坏导致。解决方法:检查传感器是否正确安装和连接。如果传感器正常,则可能是受到外部干扰导致,需要将外部干扰源移开。如果传感器损坏,则需要更换传感器。

可能是由于传感器故障或平台不平衡导致。解决方法:首先检查平台是否水平,如果平台不平衡,则需要调整平台。如果平台平衡,则可能是传感器故障,需要联系专业技术人员进行修复。

可能是由于传感器错误或软件故障导致。解决方法:首先检查传感器是否正确安装和连接。如果传感器正常,则可能是软件故障,需要联系专业技术人员进行修复。

可能是由于电源故障或计算机故障导致。解决方法:检查电源和电缆是否连接正确。如果电源和电缆连接正确,则可能是计算机故障,需要联系专业技术人员进行修复。