汽车衡U型钢结构秤体生产控制
2021-01-14 18:09:24
U型钢结构秤体生产控制的关键点
预拱成型
汽车衡U型钢结构秤体必须达到应力消除以保证秤台的平整度，进行U型钢预拱成型、面板及U型梁自动焊接。
材质选型
U型梁采用Q235A3碳钢材质，焊接焊点寿命高，大大减少焊接缺陷和U型钢开焊的危险;选用Q235A3钢材质，焊接寿命低，开焊的危险很高。秤台面板建议使用中板。
U型梁高度选择
市场上模仿托利多秤体结构，使用大小U型梁搭配的方法，出现了 290/300/310/340/360mm等不同高度的U型梁，造成秤体厚度差异化很大，给不明的客户使用造成损害。为此郑州新益德公司在业务实践中在80t以上重载汽 车衡制造中统一使用360mm高度的U型梁，以保证支撑强度最大化。
端面板厚度选择
汽车衡在使用过程中，尤其在髙频次冲击力强的场合，秤台端面板应该有足 够厚度以抵抗冲击力，确保端面板和U型梁焊接处不脱焊不撕裂。但是很多衡器 厂没有对此足够重视，所以市场上才会出现12/14/18/20/25/30mm等不同厚度 端面板。为此郑州新益德公司在汽车衡制造中统一使用不低于20mm高度的端 面板，以提高U型梁抗扭强度从而保证秤体四角平整度。
搭接板和限位设计
国内厂家秤台节与节之间的搭接板厚度不能低于40mm,否则不足以对秤体
搭接板和限位设计
进行支撑;汽车衡秤台的限位装置有使用纵横向螺栓限位的，有使用限位块的，需要强调的是限位螺栓应使用不锈钢螺栓并充分润滑，使用限位块不应太过于笨重造成物流发运困难。郑州新益德公司对秤台搭接、限位装置进行了合理优化， 能够保证汽车衡使用中不倾覆、不移位。
预埋件
汽车衡秤台限位装置及预埋件构造的演变证明，注重细节在汽车衡制造过程中是非常重要的。有些企业最新改进的秤台设计取消了纵向限位撞墙螺栓，造成了预埋件与限位装置非常笨重，给客户基础土建施工大大提高了难度。郑州新益 德明智的保留了纵向眼位撞墙螺栓，同时加强基础限位装置。没有盲目跟风，现场施工方便。
【郑州新益德官网】：www.zzxinyide.com
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更多>通讯失败常见原因：仪表通讯参数（波特率、数据位、校验位）设置与上位机不匹配；通讯线缆接线错误或接触不良；RS485接口的A、B线接反。排查步骤：确认仪表通讯协议和参数与ERP系统要求一致；检查通讯线缆是否完好、接线是否正确；用电脑串口调试工具测试仪表能否正常收发数据。新益德自主研发的称重管理系统支持与金蝶、用友、SAP等主流ERP无缝对接，可提供专业技术支持。
这通常是传感器输出信号与屏蔽层短接，使仪表输入了一个过大的信号。用万用表测量传感器与屏蔽层之间、与地线之间的阻值，找出短路点排除。也可能是传感器电源正负端短路，需逐个检查传感器。排查时应先断开所有传感器，逐一接入测试，定位故障传感器后更换。
首先检查电源插头是否插牢、保险丝是否熔断。若保险管完好但仍无显示，依次检查：电源线是否有断线、传感器输入输出阻抗是否符合要求、接线盒信号线是否故障、仪表主板是否损坏。可用模拟器排查法判断故障在仪表还是秤台——将模拟器插入仪表接口，仪表正常则故障在秤台，不正常则故障在仪表。
冬季常见问题包括：传感器结冰导致卡死、热胀冷缩导致限位间隙变化、秤台积雪结冰影响称量。应对措施：冬季定期清理台面积雪结冰；北方地区注意冷暖交替时及时调整限位螺栓；可加装传感器保温层防止结冰。
汽车衡安装在户外，秤体易遭直击雷破坏，称重仪表多数遭感应雷破坏。雷电直接击在秤体上会造成传感器和接线盒内元器件击毁，感应雷通过导线、电源线和信号线侵入磅房损坏仪表。防护措施：雷雨季节不称量时拔掉电源插头；平时检查传感器大电流旁路线和接地线是否完好；每年至少测量一次接地电阻（应小于4Ω）；有条件可安装避雷针和电源多级防雷保护。